Le chiffre du 29 mars + brèves

"500.000"

   
Les ouvriers de Tychy et "leurs" 500. crédit photo : Fiat.

500.000 Fiat 500. Oui, moins de trois ans après sa commercialisation, la Fiat 500 vient de passer ce cap symbolique. Symbolique pour plusieurs raisons d'ailleurs. D'une part, la 500 est la preuve que le néo-rétro, ca marche, si l'on sort un modèle bien conçu. C'est aussi un symbole pour Fiat puisqu'elle appartient au trio Panda/Grande Punto/500 qui a sauvé le groupe italien de la faillite. Enfin, la 500 est une pure voiture de marketeur, dans ses personnalisations (500 000 possibilités!) comme dans sa communication, qui a redonné des couleurs à la communication de Fiat! Car avec la 500, le constructeur a -presque- tout osé! Des 500 géantes, des 500 suspendues, des mères Noël dans la rue en 500C, des stands acidulés sur les salons internationaux ou encore des événements 500 dans l'Europe entière. Rappelons que la 500 est produite en Pologne, à Tychy, et que le 500.000ème modèle est dotée d'une peinture Funky White et d'un moteur 1.2l de 69ch doté du Stop&Start. Mais le pot de yaourt des temps modernes ne se reposent pas sur ses lauriers. Elle entamera prochainement une carrière aux USA où elle sera même produite en version électrique. Enfin, les fans sont toujours en attente du modèle "Jardinière", sorte de 500 break. Il se murmure de plus en plus qu'il arrivera en même temps que quelques retouches esthétiques en 2011. De quoi atteindre sans peine "le million" pour cette attachante citadine!

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On reste dans les chiffres pour débuter ces brèves, puisque Mercedes annonce que ce mois-ci, le constructeur vient de livrer son 2.500.000ème véhicule premium compact. Joli succès pour l'Etoile, alors que la première Classe A n'a été commercialisée qu'en 1997. Aujourd'hui, la citadine monocorps en est à sa 2ème génération, restylée même, dispose de carrosseries 3 et 5 portes et d'une variante monospace Classe B. Un concept qui a donc su s'imposer, même si on regrettera un manque cruel d'inventivité sur la communication de ses modèles. On croise les doigts pour que les futures A et B, attendues d'ici deux ans, soient un peu plus décalées, tant par la forme, que par l'esprit...

 

→Toute la presse en parle, voilà pourquoi j'ai choisi de ne pas le mettre comme ... du jour! Oui, je parle de l'accord conclu par Ford et Geely et approuvé par les syndicats : Volvo Cars est désormais vendu! Le constructeur suédois passe donc sous pavillon chinois. Un chinois, Geely, qui entend porter les ventes de Volvo à 600 000 unités. Comment? En implantant la marque en Chine, et en améliorant ses performances aux Etats-Unis et sur le Vieux Continent. Pour se faire, si une usine chinoise est d'ores et déjà dans les cartons, Volvo conservera toute son identité pour développer une gamme plus vaste et correspondant mieux aux attentes des automobilistes. Si certains s'inquiètent, gageons que Ford a bien verrouillé les brevets technologiques avant l'accord. Et n'oublions pas que Jaguar et LandRover ne se sont jamais aussi bien portés que depuis qu'ils appartiennent à l'indien Tata. Pas sûr que ca rassure totalement...

→Autre chiffre, mais c'est celui d'un anniversaire : le Groupe VW France, filiale du groupe éponyme, célèbre cette année ses cinquante ans! En effet, c'est en mars 1960 que naissait la filiale française, créée pour distribuer la gamme VW (c'est-à-dire des Cox) sur notre territoire. On dénombrait une petite dizaine de concessionnaires. Aujourd'hui, le groupe VW France est le premier importateur de véhicules sur notre territoire et le quatrième distributeur (derrière Renault, Peugeot et Citroën) avec cinq marques : VW, Audi, Seat, Skoda et VW Utilitaires. Le groupe VW France emploie plus de 15 000 personnes... très satisfaites semble-t-il, car "gvf" a fait partie des lauréats du prix "Best Workplaces France 2010". Pas mal non? 

 

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