"En février, fais ce qu'il te plait"

 C'est ainsi que le marché des ventes de voitures neuves s'exprimerait s'il le pouvait (si, si!).

Eh oui, je vous parle rarement de chiffres de vente, car, comme pour l'actualité produit, plein d'autres le font... et que je n'aime pas faire comme tout le monde! Mais bon, l'article de février était sur la distribution automobile (quoi? vous ne l'avez pas encore lu? allez, on se dépêche! C'est ici). Comme vous êtes chanceux, je vais vous éviter la redite d'autoplus, leblogauto, automobile-magazine et compagnie en vous détaillant tous les chiffres groupe par groupe, puis marque par marque, avec l'analyse qui va bien.

 

Mais comme je vous aime bien, je vous mets ci-dessous le communiqué de presse du CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) qui vous présente ces chiffres en détail.

Communique-01032010.pdf

Non, moi, si je vous en parle, c'est juste pour me vanter un peu, car mes prévisions se confirment. Oui, le marché résiste en février, comme il a tenu en janvier, et comme il tiendra en mars. Et comme je l'avais dit, les constructeurs français résistent plus que bien avec respectivement pour Citroën, Peugeot et Renault +18,1%, 23,5% et 21,8%. Bravo à eux. Dommage que ca ne soit que l'arbre qui cache la forêt.

Zoom sur les constructeurs français

Non parce que certains vont se dire que la stratégie de Renault de faire perdurer les bonus au même montant qu'en 2009 jusqu'à fin février était la bonne stratégie. Ou encore PSA qui double le super bonus, c'est pile ce qu'il fallait faire.

Alors je vous le dis de suite... Rien n'est moins sûr. Car ces bons chiffres de ventes sont avant tout à mettre sur le compte des commandes passées en octobre, novembre et décembre dernier. Les français se sont précipités en masse dans les show-room afin de profiter des dernières aides de l'Etat. Enfin pas les dernières, mais plus élevées que ca n'est aujourd'hui le cas.

Un délai de livraison étant compris (hors stock cela va sans dire) entre 6 et 12 semaines en moyenne, gageons que mars affichera encore des performances honorables, même si les progressions devraient être un peu plus modérées. Allez, ne soyons pas de mauvaise foi : avril et mai tiendront aussi le choc. Pourquoi? Car les efforts consentis en début d'année par les constructeurs vont forcément payer. Enfin payer... pour le consommateur, pardons, l'acheteur d'automobile, sans aucun doute! Pour les constructeurs, beaucoup moins! Car tous ces efforts commerciaux ont un coût!

C'est bien de vendre de la Twingo à 8000€. C'est sûr. Pour celui qui l'achète, c'est une aubaine. Et qui s'en plaindrait? Peut-être Renault.... Car entre les coûts de fabrication, de distribution, la pub... le constructeur ne gagne pas grand chose sur ce petit modèle peu cher. Vous me direz, dans le groupe Renault, qui a affiché des pertes considérables en 2009, c'est Dacia, la filiale low-cost qui s'en tire le mieux. Et vous aurez raison. Mais Dacia, ca ne coûte pas grand chose au Losange. Un châssis et des composants déjà amortis (pour 70% du véhicule), un réseau de distribution déjà existant (celui de Renault!), peu de communication (bien qu'en ce moment, la Sandero se paye le luxe d'avoir une campagne de communication inédite et surtout... presque comme toutes les autres pubs auto!), une diversification de gamme limitée (oh mais que vois-je? Une série spéciale black line... dont la seule particularité est d'être noire et avec quelques équipements supplémentaires... ca doit coûter hyper cher ça non? Mode ironique OFF) et vous obtenez une voiture qui rapporte -un peu- de sous...

Alors, serais-je moqueur et pessimiste pour nos constructeurs français? Pas tout à fait. Car ils ont enfin compris (il était temps!!!!!!) qu'il fallait peut-être aller chercher le profit là où il est! En France, et plus généralement en Europe, le marché se recentre sur des petites voitures. Ca ne rapporte pas trop ça? Eh bien si, si on est malin! Les chevrons dégaine donc une citadine premium qui sera bonussée et plus accessible qu'une Mini : la DS3. Je vous en ai souvent parlé de cette DS3. Car elle s'annonce comme un succès (mérité). Mais pourquoi diable avoir attendu si longtemps! Une voiture moderne, bien équipée, à l'allure dynamique, personnalisable (ça, les gens branchés adorent...et ca rapporte!) et plus chère qu'une voiture classique dont on reprend tout (la C3!) sauf la carrosserie (ce qui n'est pas le plus cher à développer). Banco! On en reparlera, mais Citroën tient sûrement là une bonne recette! 

De son côté, Renault nous fait croire qu'il mise sur le véhicule électrique. Et le pire, c'est que tout le monde y croit : pouvoir public, entreprises... les écolos sont em-bal-lés! Enfin pas tous... Mais Renault sait aussi que si sa croissance industrielle passera un temps par là, et que les marges risquent d'être intéressantes (les collectivités n'hésiteront pas à payer le prix fort pour s'acheter une conscience écologique), le losange mise aussi, à sa manière, sur la diversification. Une Twingo Gordini, qui n'est autre qu'une Twingo RS avec des autocollants, mais c'est vendu 2000€ plus cher... et les jeunes vont se laisser tenter! On rajoute une petite dose de fun avec la Wind, sorte de Twingo CC, qui n'aura pas coûté cher en développement et qui risque de rencontrer le succès, en prenant la place de feu 206 CC, un carton commercial (la 207 CC, trop bourgeoise, n'a jamais réussi à égaler les chiffres de ventes de son aînée) et l'argent rentre. Enfin, on mise doucement sur le haut de gamme qui se vend chez Renault, à savoir un CC sur base de Mégane 3 (mais qui reprend bon nombre d'éléments de la précédente mouture) et un repoudrage pour l'Espace...et c'est bon, les marges vont remonter! 

Enfin, chez Peugeot, on commence par rénover son image (ca a marché chez le cousin, alors pourquoi pas pour la maison-mère!), et on mix tout ça. Car le Lion va profiter à plein cette année de ces nouveautés de l'an passé. 3008 et 5008, qui se vendent bien, seront cette année dans leur première année pleine de commercialisation. Autrement dit, peut-être qu'ils vont réaliser leurs meilleurs chiffres de vente. Et si 5008 peine un peu pour le moment (on voit d'ailleurs que le constructeur a mis une aide de 3000€ l'achat), 3008 cartonne... peu de remise donc à attendre! RCZ devrait également profiter à plein de l'effet nouveauté, avec la même recette que DS3 (personnalisation,...) sur un segment supérieur...donc avec des marges encore meilleures! 

Enfin, et c'est un constat à faire chez les trois, il y a des ventes que peu de sites vont regarder et qui pourtant sont capitales pour l'industrie automobile. Le marché des Véhicules Utilitaires est quasi stables (-0,6%). Et cela signifie que les entreprises, mais aussi les artisans se mettent à racheter des véhicules. Et si les entreprises réinvestissent, même timidement, c'est un synonyme de reprise économique. C'est un bon point.

Serais-je en train de vous dire que nos constructeurs tricolores vont cette année battre des records de ventes? Non. Loin de là. Car comme je le disais en fin de Rétrospective 2009, le début de 2010 profite à plein des effets de la fin d'année dernière. Mais le 2ème semestre va être dur. Très dur. Mais ce qui est sûr, c'est que nos constructeurs afficheront des bilans économiques bien meilleurs en 2010! Peut-être pas un retour au bénéfice (plutôt vers 2012 ça), mais des pertes moindres, voire avec un peu de chance, l'équilibre financier. Ca ne serait pas l'essentiel ça? Pour les ouvriers dans les usines, pas sûr...

En attendant de voir si mes prédictions sont justes (je vois...je vois...), je vous donne rendez-vous ce soir en page d'accueil pour ... du jour et les brèves de l'actualité marketing! En actu chargée d'ailleurs.

Lecteurs Paperbloggiens (on dit comme ça?), n'hésitez pas à voter et surtout, venir découvrir le reste du contenu d'AM... et notamment l'article du mois de février Clin d'oeil

Commentaires (1)

1. Vanessa 12/06/2015

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